第一節 交通事故
一、交通事故的定義
在我國，《道路交通事故處理辦法》中所稱道路交通事故(以下簡稱交通事故)，是指車輛駕駛人員、行人、乘車人，以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《道路交通管理條例》和其他道路交通管理法規、規章的行為(以下簡稱違章行為)過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。
美國國家安全委員會對交通事故所下定義是：交通事故是在道路上所發生的意料不到的有害的或危險的事件。這些有害的或危險的事件妨礙著交通行為的完成，其原因常常是由于不安全的行動或不安全的因素，或者是二者的結合所造成的。
日本對交通事故的定義是：由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞，在道路交通中稱為交通事故。
從以上定義中可以看出，構成交通事故具備6個缺一不可的要素：
1．道路
各國對道路的定義在交通法規上都有明確規定。我國道路交通管理條例中規定“道路是指公路、城市街道和胡同(里巷)以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方”，日本的道路法中對道路的定義是：“道路是供一般交通用的道路，即高速公路、國道、府縣道以及市鎮村道。與道路成為一體的橋梁、隧道、輪渡設施以及作為道路用的電梯等統統包括在‘道路’中作為道路的附屬設施”。這里確指的是公用的道路，不包括廠區、校園、礦區、庭院的道路。同時應以事態發生時車輛所在的位置來判定。
2．車輛
指機動車和非機動車。行人自己在走路過程中發生意外、造成傷亡不屬于交通事故。
3．在運動中
即定義中所說的行駛或停放過程中，這里所說的停放過程，應理解為交通單元的停車過程，而交通單元之間的靜止狀態停放所發生的事故(如停車后裝卸貨物時發生的傷亡事故)不屬于交通事故。停在路邊的車輛，被過往車輛碰撞發生事故，由于對方車輛處在運動中，因而也是交通事故，所以關鍵是車輛是否運動。
4．發生事態
即發生有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象。如果未發生上述事態，而是由于行人或旅客因其他原因(如心臟病發作)而造成的死亡不屬于交通事故。
5．造成事態的原因是人的過失
即所造成的事態不是因為人力無法抗拒的自然原因，如地震、臺風、山崩、泥石流、雪崩等。利用交通工具自殺也不屬于交通事故。
6．有后果
即要有人、畜傷亡或車物損壞的后果，沒有后果的不算交通事故。
以上6個要素和一定的違章行為可作為鑒別是否屬交通事故的依據。
二、交通事故的現象
交通事故的現象即為前述的事態，基本可分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火7種。
1．碰撞
碰撞指交通強者(相對而言)的正面部分與他方接觸。碰撞主要發生在機動車之間、機動車和非機動車之間、機動車與行人之間、非機動車之間、非機動車與行人之間，以及車輛與其他物體之間。
根據碰撞時的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞(→0←)，正面與側面相撞(↑0←)，追尾相撞(←0←)，左轉或右轉彎相撞(↓0←；→0↑)等情況。
2．碾壓
作為交通強者的機動車對較弱者(如自行車或行人等)的推碾或壓過稱為碾壓。雖然碾壓以前，大部分均有碰撞現象，但在習慣上一般都稱為碾壓。
3．刮擦
作為交通強者的車輛在行駛過程中，發生側面與他方接觸，造成自身與對方車輛損壞稱刮擦。刮擦與碰撞的判斷均以強者著眼不管弱者；若有正面接觸即為碰撞，僅有違章車輛側面接觸的稱刮擦。
機動車之間的刮擦，可以根據運動情況分為會車刮擦和超車刮擦。
4．翻車
兩個或兩個以上的側面車輪離開地面，稱為翻車；通常是指車輛沒有發生其他事態而造成的翻車。車輛因碰撞或刮擦而造成的翻車應屬哪一類，目前還沒有統一的規定。
翻車一般分為側翻和滾翻兩種。當車輛兩個車輪離開地面的稱為側翻；四個車輪均離開地面的稱為滾翻。也有稱90°、180°、270°、360°、720°翻車的，這樣的分法雖然比較麻煩，但做到了含意明確。
5．墜車
通常是指車輛墜入橋下或山澗等。
6．爆炸
由于有爆炸物品帶入車內，在行駛過程中由于振動等原因引起爆炸造成事故，稱為爆炸。若無違章行為，則不算是交通事故。
7．失火
車輛在行駛過程中未有違章行為，而因人為的或車輛的原因引起火災，稱為失火。
三、交通事故的分類
交通事故分類，可根據交通事故的行政處理、交通事故主要責任者或第一當事者產生事故的內在原因、交通事故的對象、違反交通法規的對象，以及交通事故發生的地點來分。
1．按交通事故后果分類
《道路交通事故處理辦法》第六條規定：“根據人身傷亡或者財產損失的程度和數額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。”具體標準由公安部制定。公安部于(1991)113號通知中對事故等級作了如下規定：
(1)輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足2000元的事故。
(2)一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
(3)重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
(4)特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
所謂死亡事故，是指因道路交通事故而當場死亡和傷后7天內搶救無效死亡。在事故統計中，公安部《關于做好交通管理統計工作的通知》中規定的統計范圍不變動。死亡仍以事故發生后7天內死亡的為限；重傷，按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發布的《人體重傷鑒定標準》執行；輕傷，按最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部發布的《人體輕傷鑒定標準》(試行)執行；財產損失，是指道路交通事故造成的車輛、財產直接損失折款，不含現場搶救(險)、人身傷亡善后處理的費用，也不含停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。
在事故處理中，死亡不以事故發生后7天內死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標準確定；財產損失，還應包括現場搶救(險)、人身傷亡善后處理的費用，但不包括停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。
日本的交通事故是根據事故后果分為死亡事故、重傷(Ⅰ、Ⅱ類)事故、輕傷事故和物損事故。死亡事故是指交通事故發生24小時內死亡的事故，Ⅰ類重傷事故是指交通事故負傷后治療期在90天以上者；Ⅱ類重傷事故是指交通事故負傷后治療期在30天以內者。
2．按交通事故第一當事者或主要責任者的內在原因分類
這類交通事故可分為3種，即由于交通事故第一當事者或主要責任者的觀察錯誤，判斷錯誤以及操作錯誤所引起的交通事故。
(1)觀察錯誤：由于當事人心理或生理方面的原因，對外界環境的客觀情況沒有正確的觀察；或由于道路條件不好，交通標志不清，以及由于交叉路口沖突區域太大等引起的觀察錯誤。
(2)判斷錯誤：包括對對方車輛的行動、對道路的形狀和線形、對對方車輛的速度以及自己車輛與對方車輛的距離，過分相信自己的技術以至對自己車輛的性能和速度估計判斷有誤。判斷過程往往發生在極短的時間內(一般為1／10s)，根據國外的統計資料，由判斷錯誤而引起的交通事故約占30％左右(日本統計資料為35％)。
(3)操作錯誤：主要是技術不熟練，特別是初學駕駛的人員，由于對車輛和道路都不熟悉，遇到緊急情況時就不能應付自如，容易出現慌亂，發生操作錯誤而引起交通事故。除此以外，由于車輛本身機械故障(如制動方面失靈)，更易導致操作錯誤。
3．按交通事故的對象分類
(1)車輛間事故：即車輛與車輛之間發生刮擦、碰撞而引起的事故。這類事故在發達國家發生較多，約占事故總數的70％以上，而在我國所占比例不大，約占有20％。
(2)車輛與行人的交通事故：這主要是由于機動車闖上人行道而發生的壓死、壓傷行人，以及行人橫穿道路時被機動車壓死、撞傷等交通事故。這類事故在發達國家較少出現(約10％～20％)，在我國公安部1994年統計為26．35％。
(3)機動車輛與自行車間的交通事故：由于我國公路交通主要是混合交通，因而這類事故在我國特別多，約占23．79％。
(4)車輛單元事故：包括車輛在下坡時由于行駛速度太快，車輛左右轉彎或掉頭時所發生的翻車事故，以及在橋上因大霧天氣或因機器失靈而產生的機動車墜車的事故等。
(5)車輛與固定物碰撞事故：這里所指的固定物，包括道路上的作業結構物，路肩上的水泥桿(燈桿、交通標志等)、建筑物以及路旁的樹林等。
(6)鐵路岔口交通事故：這類事故在我國比較嚴重。據統計，1997年全國鐵路岔口事故所毀壞的機動車，約占全國車輛保有量的1．5％左右。這是由于岔口缺乏立體交叉和自動控制設備，加之岔口管理不善所致。
4．按違反交通法規的對象來分類
(1)機動車駕駛人員事故：指機動車駕駛人員違反交通法規而發生的事故，包括違反安全駕駛規程；違反限制車速的規定(如超速、高速行駛等)，強行超車、逆行、通過交叉路口不減速，左、右轉彎及掉頭不適當；違反停車或臨時停車規定；違反優先通行的原則，路口闖紅燈，與前車不保持安全間距，裝載不適當，酒后開車，機械失靈，過度疲勞；違反鐵路岔口通行規定以及摩托車駕駛人員違反交通法規行車等所造成的交通事故。
(2)騎自行車人交通事故：這類事故在我國比較突出。騎自行車人違反交通法規包括在快車道上騎車、逆行、騎快車、左布轉彎時無視來往機動車而猛拐，在交叉路口闖紅燈，雙手或一只手離開車把騎車，車閘失效，雨天騎車失控，騎車帶人，在人行道上騎車以及載物不適當等。雖然說是騎自行車人的交通事故，但一般還是由機動車軋死軋傷引起。
(3)行人交通事故：行人交通事故是由于行人過失或違反交通法規而發生的交通事故。行人違反交通法規，包括無視交通信號，不走人行道，而在快車道或慢車道上行走，隨意橫穿公路、斜穿公路，在停車位前后橫過公路，兒童在街上玩耍，行人在公路上作業或行走時精神不集中等。
5．按交通事故發生地點分類
交通事故發生地點一般是指哪一級道路，城市或郊區以及城市或鄉域3種。
在我國，道路分為高速公路、一、二、三、四級公路五個等級；也可分為公路與街道。前者是指郊區和鄉村道路，后者是指城市道路。另外還可按在交叉路口和路段所發生的交通事故來分類。
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