鄭州鐵路局西蘭第191次客車顛覆
一、事故概況及經過
1954年8月4日3時01分，鄭州鐵路局天蘭分路西安至蘭州第191次客車，因天蘭鐵路289公里861米處的路基塌陷，導致191次客車顛覆，將乘務員宿營車墜落到17米的深溝，行李車、機車水柜被牽動墜落，客車1節傾斜溝沿，造成11人死亡、13人重傷，20人輕傷的特別重大車毀人亡的事故，經濟損失達百億元以上。
二、事故原因分析
1．發生客車顛覆的事故地點在17米深水溝處，此處由于設計時未設計防水壩，僅潦草封閉，沒有很好的填塞。離此溝100米修筑的涵管比水面高4．7米，不能排水，遇到山洪暴發將封閉處沖開，仍循舊水溝流水而將路基下層沖毀，使路基失去支持不能負荷列車重量而塌陷。
2．該段路的防洪示意圖上，沒有出事地段的防洪計劃，對所設涵管不能排水，且水溝處經常積水未加重視，在有山洪暴發后也未進行檢查。這說明天蘭鐵路分路領導存在著嚴重的官僚主義不負責任的作風，結果導致191次客車車毀人亡。
1954年8月4日3時01分，鄭州鐵路局天蘭分路西安至蘭州第191次客車，因天蘭鐵路289公里861米處的路基塌陷，導致191次客車顛覆，將乘務員宿營車墜落到17米的深溝，行李車、機車水柜被牽動墜落，客車1節傾斜溝沿，造成11人死亡、13人重傷，20人輕傷的特別重大車毀人亡的事故，經濟損失達百億元以上。
二、事故原因分析
1．發生客車顛覆的事故地點在17米深水溝處，此處由于設計時未設計防水壩，僅潦草封閉，沒有很好的填塞。離此溝100米修筑的涵管比水面高4．7米，不能排水，遇到山洪暴發將封閉處沖開，仍循舊水溝流水而將路基下層沖毀，使路基失去支持不能負荷列車重量而塌陷。
2．該段路的防洪示意圖上，沒有出事地段的防洪計劃，對所設涵管不能排水，且水溝處經常積水未加重視，在有山洪暴發后也未進行檢查。這說明天蘭鐵路分路領導存在著嚴重的官僚主義不負責任的作風，結果導致191次客車車毀人亡。
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