上海2902066 MINI MCR-2-PTBphoenix 隔離器

主要有：電源，隔離器，模塊，交換機，變送器，連接器，傳感器，防雷器，浪涌保護器，工業插頭插座，工具，端子等~產品。

汽車改裝雙電瓶時多數用到隔離器，線路規范，安全，安裝方便。而且不需要人為控制，省心。這就是雙電瓶隔離器的好處。說隔離器之前先說說汽車電瓶并聯的問題，似乎很多朋友對汽車瓶并聯的理解都有誤區。提到電池并聯很多朋友都會說到電瓶容量不同，內阻不同，兩個電瓶并聯使用會導致電瓶壽命縮短互相放電等。對于兩個容量內阻不同的電池不能并聯使用的說法完全是正確的。例如鋰電池組，為了提高容量只能采取并聯的方法，這時候對電池參數要求就非常高，盡量一致，如果內阻不同那么在使用的過程中就會出現自放電現象，導致整組電池性能下降容量降低電壓降低，這就是鋰電池組裝的過程中必須要嚴格配對測內阻的原因。但是同樣的情況下放在汽車上就不是那么回事了。首先汽車兩塊不同容量的電瓶并聯使用的時候，發電機始終在為電池充電的，不存在兩塊電池之間相互充電。而汽車發電機充電是恒壓充電，檢測電壓不檢測充電電流，電壓上升到v左右就會停止充電。而汽車運轉時發電機是主力輸出，大部分電能由發電機提供。而發動機熄火的時候，兩塊電瓶之間會切斷聯系，或者電壓下降到設定保護值后斷開。這樣放電的時候兩塊電瓶多手初期并聯放電，而隨后為了保持主電瓶電壓穩定就會把主電瓶斷開，副電瓶單獨放電。所以汽車上完全可以把兩塊不同容量的電瓶并聯使用。而電瓶隔離器的工作原理就像上面說的一樣車輛啟動后副電瓶不會和主電瓶并聯，等主電瓶電壓上升至.V左右時才會把副電瓶接入，這時候兩塊電瓶并聯。這樣做的目的就是先為主電瓶充電，防止兩塊電瓶充電時電流過大，充電線路超載。而上升到.V后投入第二塊電池發電機就不會有那么大的負載，第一塊電瓶也進入小電流充電狀態。而停車時并不會立刻斷開主電瓶，而是檢測主電瓶電壓降低到.V時自動把主電瓶切斷，防止過放電導致啟動困難。這就是雙電池隔離器的工作原理。如果用手動的辦法也可以實現這個功能。首先每個電池都加裝一個數字電壓表，主電瓶電壓表從車內取電就可以。然后兩個電瓶負極用足夠粗的銅線連接。兩個電瓶正極之間用一個優質空開或者直流繼電器代替。車輛啟動后觀察第一塊電瓶電壓，電壓升到.V左右時就可以把空開或者繼電器接通。當熄火時直接斷開空開或者繼電器即可。熄火后采用第二塊電池為附屬設備供電。當然也可以采用繼電器＋延時電路來實現簡單的自動控制。至于副電瓶加裝二極管防止放電我認為沒有必要，二極管有壓降，0.V導致電池充不滿，而不用二極管兩個電池并聯使用也不會放出太多的電量。。

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