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? 緊湊，占地面積小
但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生。基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進行分級壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。
機組啟動前，潤滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試
離心壓縮機組在安裝、檢修結(jié)束后，正式啟動前，應(yīng)對潤滑油系統(tǒng)進行全面、認真的調(diào)試工作，為離心壓縮機組在運行周期內(nèi)運行正常打下堅實的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主要包括油泵試運轉(zhuǎn)，儀電控系統(tǒng)的完善，油泵互投試驗，油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗，高位油箱的靜、動態(tài)試驗。
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